京都觀光列車—丹後黑松號
丹後鐵道觀光列車—黑松號、赤松號、青松號
京都丹後鐵道（Kyoto Tango Railway）簡稱「丹鐵」，營運行駛於丹後地方（=京都府北部）的鐵路線。丹鐵的觀光列車種類有「丹後黑松號」、「丹後赤松號」和「丹後青松號」，其中尤其以「丹後黑松號」採預約制的餐廳列車最有特色且熱門，旺季經常一位難求！
- 丹後黑松號（Kuro-matsu）—星期五、六、日及國定假日行駛，餐廳列車，需預約的指定座。查詢黑松號時間車次
- 丹後赤松號（Aka-matsu）—星期一、四、五、六、日及國定假日行駛，咖啡列車，需預約的自由座。赤松號時間車次
- 丹後青松號（Ao-matsu）—每日行駛，無需預約的自由座。青松號時間車次
如果京都旅遊的行程裡安排了「天橋立」，那麼丹後觀光列車很適合從京都去天橋立的時候搭乘，因為從福知山到天橋立這一段的路線重疊，剛好可以順道排入。
黑松號的四種餐及二路線
黑松號餐廳列車通常提供四種套餐，目前為：
- 「森の朝コース（森林朝食套餐）」
- 「お伽御膳コース（古傳說套餐）」
- 「大人のスイーツコース（大人的甜點套餐）」
- 「丹後地肴コース（丹後地餚套餐）」
並且搭配兩個路線：
- 山線—由「福知山」到「天橋立」的山線
- 海線—由「天橋立」到「西舞鶴」的日本海線
註：黑松號餐車種類和路線的搭配並不一直固定，可能隨季節調整，查詢中文官網【京都丹後鐵道】。
行程規劃建議
如果想完美的搭乘體驗黑松號的山線和海線兩種，自己建議最順的安排路線是：
一日來回：觀光列車、天橋立
京都–（搭JR）–>福知山轉乘丹鐵
福知山–（搭黑松號山線10:10-11:53）–>天橋立
天橋立–（搭黑松號海線中午車次12:48-14:50或傍晚車次17:05-18:19，或赤松號）–>西舞鶴
西舞鶴–（搭直達巴士「舞鶴赤れんがエクスプレス号」末班車19:50-21:40）–>京都
如果單純只想搭黑松號餐廳列車，那麼在搭完黑松號山線由福知山抵達天橋立後，可以接著搭黑松號海線由天橋立往西舞鶴的中午車次，時間接駁剛好；如果想順道遊覽天橋立，那麼可以在天橋立停留的時間大約半天（五小時），然後再搭黑松號海線的傍晚車次！
二天一夜：觀光列車、天橋立與伊根
京都–（搭JR）–>福知山轉乘丹鐵
福知山–（搭黑松號山線10:10-11:53）–>天橋立、伊根船屋住宿【參：伊根舟屋住宿】
天橋立–（搭黑松號海線傍晚車次17:05-18:19，或赤松號）–>西舞鶴
西舞鶴–（搭直達巴士「舞鶴赤れんがエクスプレス号」末班車19:50-21:40）–>京都
提醒：車次時間可能微調，參考各官網的最新資訊。巴士「舞鶴赤れんがエクスプレス号」
預約黑松號
京都丹後鐵道官網有詳細的中英日文介紹如何預約黑松號，相當容易，僅接受線上刷卡，要注意的小地方是因為預約時需要選位，黑松號餐廳列車的座位有「兩人座」與「四人座」二種，如果只有二人但預約了四人座，有可能與他人併桌。此外關於黑松號海線，不論行進方向是由天橋立到西舞鶴，或由西舞鶴到天橋立，靠海那一側都是二人座！
在官網預約好並完成刷卡後，很快會收到預約確認的電子郵件，包含一組預約確認號碼，確認信的內容包含了預約者姓名、聯絡電話、預約人數、性別與預約的餐點車次。屆時出示預約畫面即可，不必特別印出來。
搭乘黑松號
黑松號「山線」—福知山到天橋立
我們這天訂了10:10由福知山出發，11:53抵達天橋立的黑松號餐廳列車，車上提供的是「大人のスイーツコース（大人的甜點套餐）」，一人JPY 4800。一大早就要吃一堆甜點實在……，但因為它這路線時間，就只有這一種餐，所以沒得選。
補充：幸好目前這路線時間已調整為「森林朝食套餐」，而「大人的甜點套餐」已改由從西舞鶴到天橋立的下午時間提供了。
我們從京都車站先搭JR到福知山站下車後，依JR站內指示走去丹後鐵道窗口，出示手機上的預約畫面給丹後鐵道窗口服務人員，換取黑松號乘車票券。
上樓到了月台，黑松號已經靜靜停靠在那，黑色的外觀，顯得沈穩大方。我們接駁時間抓的太剛好，到的時候多數乘客已經來了，乘客幾乎都是日本人，車廂內很容易鏡頭對著別人，便不好意思拍照，沒拍什麼，官網有內部精美圖片可以參考。喜歡拍照的話，建議早點到比較可以肆無忌憚的拍。
車上乘客大都是有些年紀的人，年輕人不多，沒有太多喧嘩歡樂，也沒有小孩跑來跑去的場景，這一車次果然如其名，是「大人的」餐廳列車！想不跟著優雅慢食都難……
車廂內部整體以原木裝橫，有木頭的溫暖舒服，窗戶搭配日式傳統竹簾，充滿古典雅緻的懷舊氣氛，經由大師之手設計的果然不同。設計者是工業設計師「水戶岡銳治」，長期擔任JR九州的設計顧問，替JR九州設計車輛跟車站，很受鐵道迷好評。原來我以前在九州曾搭過的「由布院之森」（ゆふいんの森）也是他設計的，難怪有些熟悉的感覺！
美食：大人的甜點套餐
在網路預訂黑松號時，便已經選好了靠近門邊的二人座，就坐時桌上已放置了餐具，並且有一張小小的英文菜單，應該是由報名時的乘客姓名判斷我們是外國人，日式服務的貼心，菜單上面詳細介紹了今日提供的甜點及材料來源，材料幾乎都是就近採用本地農產品。
（雖然真心覺得日文菜單比較好懂，因為材料的地名有漢字比較容易了解產地在哪。）
黑松號車上服務員的說明介紹都是以日文進行。出發不久，美麗的服務人員便端來了精緻小巧的甜點。一個長盤裡有三格，各放著一種甜點，由左到右依續是山椒布丁、起司糕餅、紫蘇蕃茄凍。
隨後服務人員來倒熱咖啡「丹鐵咖啡」，喝完可以免費再續一杯。在黑松號若另外單買，一杯是JPY 460，在赤松和青松號則是JPY 380，不知為何黑松號比較貴一點。
「丹鐵咖啡」是丹鐵以自家品牌為名的咖啡，在黑松號、赤松號和青松號上都有販賣，也有不同口味，有興趣可以參考丹鐵咖啡官網。
紫蘇蕃茄凍嚐起來風味絕佳，酸甜有層次感。果凍搭配的是兵庫縣養父市出產的高甜度「甘えんぼの赤オニ君」蕃茄，上面以新鮮紫蘇葉點綴，口味清爽不膩，沒嚐過的口感，令人驚艷。
起司糕餅的奶味濃郁細緻，很適合搭配著熱咖啡細細品嚐。
山椒口味的布丁，滑嫩順口，嚐起來果真有微微山椒味，以布丁搭配山椒的組合蠻奇妙的。山椒使用的是「朝倉山椒」，相較於其他種類的山椒，朝倉山椒帶有柑橘的清爽和微微薄荷味水果香氣，歷史上曾經作為高級品被獻給德川家康。
中途停靠：鬼的故鄉「大江站」
黑松號行進速度緩慢，服務人員偶爾會在其中穿插一點沿途景點簡介。中途停靠了「大江站」，服務人員介紹說大江這裡有一座「大江山」很有名，是日本「鬼傳說」—酒吞童子的發源地。難怪沿途中，遠遠望見有些建築招牌掛著頭上有角的可愛鬼怪圖樣。
在大江站臨時停靠約二十五分鐘，乘客可以自由下車，如需出站跟服務人員知會一聲就可以了。由於飄著細雨，大家似乎都沒怎麼想出去晃，頂多就是像我們一樣，走到月台上透透氣。
不久，服務員又來桌邊端上了另一套甜點，剛剛我以為是主菜的三塊小點心，好吃但份量少而默默覺得有些空虛的小點心……原來只是前菜而已。
擺盤上最前面的甜點是以丹後鮮奶作成的慕斯，右上方是由京都久美浜出產的哈蜜瓜所製成的新鮮水果塔，左上方則是季節鮮果佐格雷伯爵紅茶果凍，整份甜點的意境概念說是夏日的海洋微風吹拂丹後半島。
丹後鮮奶慕斯
哈蜜瓜水果塔
季節鮮果佐格雷伯爵紅茶果凍
雖然車上氣氛讓人很想優雅的細細品嚐甜點，但在這之後，很快就要抵達終點站了，得加快進食的速度。畢竟從福知山到天橋立，搭一般列車時間約一小時，而搭餐廳列車邊用餐邊欣賞風景（加上邊拍照）也才約二小時而已，整個很忙碌！
黑松號車上除了有紀念印章可以蓋，在接近終點前，服務員會拿一張寫有當日乘車日期的乘車紀念到每一桌，有興趣拍照留念的話，服務員都很樂意幫忙。
臨時觀光列車—うみやまむすび
抵達宮津站的時候，剛好看見一輛外觀華麗瀾漫的觀光列車「うみやまむすび」，這觀光列車是JR西日本在2019年7月中旬至9月底間新推出的臨時觀光列車，行駛於城崎溫泉與天橋立之間。
車廂的彩繪下方是海、上面是山，其間加了心型的結，象徵除了山與海的連結外，其間牽繫著溫暖人心，希望盡心款待客人，願客人在車廂裡渡過的時光如旅行的珍貴寶物，故以寶盒概念設計車廂。嗯……
黑松號「海線」—天橋立到西舞鶴
我們回程訂了17:30由天橋立出發，19:02抵達西舞鶴的黑松號餐廳列車，預約座位選擇了靠海那一側的兩人座，這班車次提供「サンセットコース（夕陽套餐）」，一人JPY 6400。
註：目前這路線時間已改為提供「丹後地餚套餐」。
在天橋立站的售票窗口，向人員出示預約畫面後，取得了黑松號的車票。上車前出示車票給隨車服務人員時，總覺得兩位美麗服務員看著有些面熟，而她們的表情也藏不住驚訝，才發現原來是我們當初搭乘黑松號從福知山到天橋立時的同一組服務人員。
美食：夕陽套餐
夕陽套餐延續黑松號一貫的餐點品質，食材新鮮豐富，看著便令人垂涎欲滴，份量也吃得滿足，套餐的菜色包含了：
- 季節のピクルス（時蔬醃漬）
- ６種野菜のカポナータ（義式酸甜燉菜）
- 小豆島産グリーンオリーブの塩漬け（鹽漬小豆島橄欖）
- 鰆のアヒージョ（橄欖油漬馬加魚）
- マスタードポーク（薄切豬肉）
- 鶏むね肉のハム（雞胸肉火腿）
- 自家製ローストビーフ（自家製烤牛肉薄片）
- クリームチーズ（奶油起司）
- クラッカー・バゲット（餅乾．法式麵包）
清爽開胃的「季節のピクルス」（時蔬醃漬）
鰆のアヒージョ（橄欖油漬馬加魚）
套餐也免費提供三種酒精飲料讓乘客搭配選擇：
- 天橋立ワイン「赤ワイン」（辛口）おかわり自由（天橋立紅酒無限續飲）
- 天橋立ワイン「白ワイン」（甘口）おかわり自由（天橋立白酒無限續飲）
- くろまつ号オリジナルカクテル一杯（黑松號特製調酒一杯）*特製調酒數量限定，也可以單點每杯JPY 1000。
要注意的是，紅酒跟白酒點了後，中途續杯時，不能改變酒種。一開始點紅酒的，之後續杯只能續紅酒，反之亦然。服務人員會隨時在桌邊遊走幫乘客倒酒，手微微示意一下她就會過來桌邊服務了。抵達終點站前的最後一次續飲料，也會事先貼心提醒乘客。
飯後甜點是一塊小餅乾和宮津產的柑橘製作的起司蛋糕。
最後每人還會收到一個小牛皮紙袋，裡面裝著兩條不同口味的蛋捲，蛋捲有濃郁奶香味，也都會拿到一份小別針，別針有三種圖樣—黑松號、赤松號與青松號，最終幸運拿到的是黑松號。
中途停靠：丹後由良站
車子從天橋立出發沒多久曾在「丹後由良」站停靠三十分鐘，乘客可以下車走走，也可以在車上繼續用餐。既然來了，下車出去晃的乘客大約一半，另一半人留在車上慢慢品嚐美味餐點。我們忍不住也下車晃晃，但走不遠，只在車站前拍了照。
不少攝影愛好者選擇在「丹後由良」這一站停留，向來是為了走去拍火車行駛過「由良川橋梁」的畫面！
秋季的天色暗的快，再回車上時天色都黑了。
在這一站之後，很快就會通過這條路線上經典的拍照路段「由良川橋梁」，可惜過橋時窗外已經暗的看不見，只能專心用餐。如果想欣賞這一段風景，那麼要有心裡準備這車次時間幾乎無法好好由車窗欣賞到過橋情形，但如果選擇黑松號中午的車次時間是可以的，不然就是得選擇搭赤松號了！
幸好我們己經在白天搭乘過赤松號（見下文）。
赤松號預約與搭乘
赤松號行駛於「天橋立」（Amanohashidate）與「西舞鶴」（Nishimaizuru）之間，可以看見日本海，會經過號稱風景絕美的「奈具海岸」以及攝影者喜愛的「由良川橋梁」。丹鐵觀光列車在經過這兩處時，都會特意放慢行駛速度，好讓乘客拍照與欣賞風景。
赤松號是需預約的自由座，可以在官網先預約好，但如果行程時間不確定，現場有空位時也可以到現場再買。由於這一趟主要目的是搭乘黑松號的餐廳列車，有機會再順便體驗一下赤松號，所以我們並沒有事先預約好赤松號。
赤松號車資=乘車券票價+整理券JPY 550。（票價依搭乘距離不同，可參官網的「運賃表」 。如果手上持有的觀光票券使用路線範圍有包含丹後鐵道，譬如JR關西廣域周遊券，那麼付整理券費用就可以了。）
我們搭乘黑松號甜點列車由福知山抵達天橋立時間是早上11:53，下車時對面月台已經停著赤松號，剛好可以順利接駁上12:00由天橋立出發的「赤松2號」。問了站在赤松號車門口的服務人員，沒有事先預約座位不知能否搭乘，她微笑說沒問題後，我們便上車了，想必因為這日煙雨濛濛，遊客不多，所以有空位。
赤松號內部裝潢依舊滿滿的原木質感，但和黑松號沈穩典雅的氣氛不同，營造的感覺和色彩是適合家人朋友小團體歡樂的氣氛，車上有各式舒適的沙發座椅和長排面窗的櫃檯座位，架上提供了繪本書籍，櫥窗裡展示著工藝品和創意商品，除了車內限定商品，也販賣零食與酒、咖啡等飲料。
如果只想體驗一下赤松號，可以途中選一站下車折返天橋立，不用搭到終點站西舞鶴。要注意的是，如果想在車上欣賞「奈具海岸」以及「由良川橋梁」的風景，那麼經過由良川橋梁後，最近的下車站是「丹後神崎」（Tangokanzaki）！
當電車行走在由良川橋鐵道橋上時，車速刻意放慢，可惜這天天公不作美，可以想見天氣好時景觀會很棒。
由於我們已預訂了由天橋立到西舞鶴的黑松號餐廳列車，和赤松號這路線完全重疊，只單純想體驗赤松號氣氛而已，所以是選擇搭到「丹後神崎」站下車，再搭普通車回天橋立。單程車資總共JPY 950（=票價400+整理券550）。
話說，屁股都還沒坐熱，車上服務小姐便提醒我們到站了，當下可以感覺整車人的詫異視線，因為我們樣子看著也不像住在這裡的本地人。「丹後神崎」這一站是無人車站，附近沒有風景，全車就只我們下車而已……。
青松號預約與搭乘
青松號內部的裝橫也大量使用了原木，風格和赤松號幾乎一樣，有各式舒適的沙發座椅和長排面窗的櫃檯座位以及展示特色商品的櫥窗，車上也販賣軟料與餅乾點心。
有別於赤松號只運行於「天橋立」與「西舞鶴」之間，青松號除了運行於海岸「天橋立」與「西舞鶴」之間，也行駛於山線「天橋立」與「福知山」之間。
座位不需事先預約，唯一要注意的是車次不多，所以時間的安排搭配比較花時間一點，車資就是普通列車一般票價，如果持有的觀光票券有包含京都丹後鐵路，如：JR廣域鐵路周遊券，都可以使用。
因為這趟旅行已安排搭乘了黑松號和赤松號，問了旅伴沒再特別想搭青松號，便沒排入行程裡，如果事先規劃抓好時間，將丹鐵觀光列車的「黑松號」、「赤松號」和「青松號」一次體驗是可行的！
